中國高鐵火車票信息、在線預訂、攻略、方法

今年1至11月份，中國國家鐵路集團有限公司認真貫徹落實中央關於調整運輸結構的部署要求，深入實施貨運增量行動，鐵路貨運實現持續大幅增長，國家鐵路完成貨物發送量31.15億噸，同比增加1.98億噸、增長6.8%，為服務經濟高質量發展、助力打贏藍天保衛戰發揮了重要作用。 國鐵集團各運輸企業緊密對接市場需求，積極推動和承接“公轉鐵”貨物運輸，鐵路貨運量實現了持續大幅增長。特別是今年11月份，國家鐵路單日裝車2次刷新歷史紀錄，屢創新高，日均裝車16.77萬車，同比增加1.63萬車、增長10.8％，完成貨物發送量3.06億噸，同比增加2875萬噸、增長10.4%，今年以來首次實現兩位數增長。11月16日，國家鐵路單日裝車歷史上首次突破17萬輛大關。 根據目前鐵路貨運良好態勢，預計2018年和2019年國鐵集團累計可實現貨運增量5億噸，超鐵路貨運增量三年行動計劃目標進度5000萬噸。國鐵集團與國家有關部委、地方政府和企業緊密協作，多措並舉，大力推動運輸結構調整落地見效。持續增加鐵路運力供給，用好大秦、唐呼、瓦日、浩吉等重載鐵路運輸能力，建設完善西煤東運、北煤南運和港口集疏運體系，優化運輸組織方案，推進煤炭和疏港礦石等大宗貨物“公轉鐵”運輸。今年以來，京津冀地區疏港礦石鐵路運輸佔比較2017年提升了5.2個百分點。 打通鐵路運輸服務“前後一公里”，加快推進鐵路專用線建設，2018年以來已建成投用重點專用線95條，暢通鐵路“微循環”，為企業客戶提供更加方便快捷的鐵路運輸服務。降低鐵路專用線代運營代維護服務費用，為相關企業節約支出近30%。 降低鐵路運輸物流成本，2018年以來，兩次下調鐵路貨運價格，清理規範鐵路貨運相關收費，大力降低企業運輸成本，累計為貨主和企業節約物流成本約320億元。優化完善鐵路運價形成和調整機制，探索實施靈活價格調整策略，特別是針對“公轉鐵”運輸需求，為客戶量身定製“一口價”運輸方案，受到企業和貨主歡迎。 鐵路運輸具有綠色環保、節能高效的顯著優勢，鐵路貨運單位能耗是公路貨運的七分之一，內燃機車的污染排放是公路貨運的十三分之一，電氣化鐵路基本是零污染。 實施鐵路貨運增量行動，積極承接“公轉鐵”貨物運輸，有效減少了交通運輸環節的能源消耗和環境污染，為打贏藍天保衛戰和污染防治攻堅戰發揮了積極作用。以京津冀及周邊地區8省市為例

【好消息接二連三！銀西高鐵陝西段首個站房工程順利封頂！】12月2日，由中鐵十四局集團承建的銀西高鐵陝西段北塬站房工程主體結構順利封頂，這也是新建銀西高鐵陝西段內首個封頂的站房工程，根據規劃銀西高鐵初步在陝西段設站點站房共6處。 據了解，咸陽北塬站總建築面積為3000㎡，站房中間候車大廳1層，兩側功能房間2層，建築高度15.9m。旅客進出站採用“下進下出”模式，通過兩條地道分別進出站。 工程前期克服了進場晚，協調難度大等問題，項目團隊密切合作，實現了陝西段內站房第一個封頂的建設任務。目前施工站房主體結構已經完成，鋼結構及二次結構計劃在本月底進場，預計1月10日完成；站房剩餘部分和裝修工程計劃明年如期全部完成。 　銀西高鐵從西安北站引出，向西北延伸，經空港新城、禮泉、乾縣轉向北，過永壽、彬州進入甘肅省，經寧縣至慶陽，穿董志塬環縣、過甜水堡進入寧夏，經惠安堡、吳忠、靈武至河東機場繞城高速公路及包蘭鐵路接入銀川站。設計最高時速250公里/小時。全線共設20個車站。線路開通后，西安至銀川列車運行時間將由現在的14小時縮短至3小時以內。 好消息！銀西高鐵陝西段首個站房工程順利封頂！ 高鐵新聞